湖南省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去岳陽(yáng)港的集裝箱多是直達(dá)上海出口，而航道等級(jí)提升后，先運(yùn)到武漢再通江達(dá)海的通道可能更暢更快，具有很大合作空間。此外，武漢至安慶段6米深航道開(kāi)展論證，可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)海船常年直達(dá)武漢。

　　江蘇省交通部門(mén)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，江蘇和湖北的水運(yùn)企業(yè)之間聯(lián)系十分密切，合作才剛起步，特別是推進(jìn)港口和物流合作方面。目前從武漢到南京因受航道水深限制，船舶較小，欲將長(zhǎng)江干線(xiàn)12.5米深水航道延至南京，武漢出口集裝箱經(jīng)南京市、上海港出口將提速。目前是10.5米水深，基本能滿(mǎn)足3萬(wàn)噸級(jí)船舶從武漢直達(dá)上海，待航道整治后，將實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)。

　　據(jù)悉，上海與武漢之間去年8月率先試點(diǎn)啟運(yùn)港退稅政策，幫助出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)率，至去年底，武漢共有58家企業(yè)辦理退稅，金額近3000萬(wàn)元。此次將謀劃與武漢共建“長(zhǎng)江物流一體化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”。

　　在江海聯(lián)運(yùn)方面，今年7月，武漢與四川聯(lián)手開(kāi)通瀘州-武漢-臺(tái)灣江海聯(lián)運(yùn)航線(xiàn)。湖北省交通廳廳長(zhǎng)尤習(xí)貴透露，武漢航運(yùn)交易所也將與重慶航交所實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

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